專(zhuān)家表示，隨著國(guó)際海事組織(IMO) 2020年規(guī)則的出臺(tái)，全球集裝箱航運(yùn)業(yè)的成本預(yù)計(jì)將增加150億美元。當(dāng)船舶開(kāi)始使用清潔燃料時(shí)，將在運(yùn)費(fèi)中加入一項(xiàng)名為低硫附加費(fèi)(LSS)的新成分。德魯里航運(yùn)咨詢(xún)公司(Drewry Shipping Consultants)高級(jí)分析師卡沙夫(VishalKashav)對(duì)《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》(Business Standard)表示:“繁忙的亞歐航線(xiàn)上，40英尺集裝箱的LSS價(jià)格為250美元，而遠(yuǎn)東至印度港口的LSS價(jià)格為100美元，這將使總運(yùn)費(fèi)上漲同樣幅度。國(guó)際海事組織(IMO)規(guī)定，從2020年1月起，船舶燃料中的硫含量必須從目前的3.5%降至0.5%。該機(jī)構(gòu)之所以制定此項(xiàng)任務(wù)，是因?yàn)楦吡蚺欧帕恳褜?duì)海洋環(huán)境造成破壞，尤其是在北歐國(guó)家，英國(guó)受害最大。IMO2020規(guī)定要求航運(yùn)公司要么安裝脫硫塔，要么為船隊(duì)使用更清潔的燃料。船上裝脫硫塔以代替使用清潔燃料，這是一次性的成本。馬士基、地中海航運(yùn)公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、達(dá)飛輪船、赫伯羅特、ONE、長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、現(xiàn)代商船、太平船務(wù)等躋身全球十大集裝箱航運(yùn)公司之列。